ハンググライダー復活
ついにハンググライダー復活しましたヽ(゚▽゚*)ノ
機体もハーネスも全部借り物です。
貸してくれたSさんありがとー

こんな機体です。名前は UP(ユーピー) SPEED
ちょっと前の高性能機です。
UP SPEED

ハングで飛ぶのは6、7年ぶりだと思うんですが、問題なく飛べました。
こういうのは体が覚えているもんですね。

タイヤも無いのにどうやって降りるの?という質問がきたので、
着陸シーンのムービーへのリンクを貼っておきます。


http://www.youtube.com/watch?v=KITzUrOTi_o
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田んぼに水が…
そういえば筑波に行ったときにぽつぽつと水の入っている田んぼを見かけました。
今年は気温が高いから早めに田植えをするのかな?
それとも苗床を作るだけ?

農家の皆さん。田植えはゴールデンウイークまで待ってー
距離飛行をするのに着陸できる場所がなくなると困るんですー

フライヤーの勝手なお願いでした。
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ナメてた
加波山上空1667メートル
加波山上空1667メートルを飛行中のパラグライダーより真壁町方面を望む。
写真取ってる最中も毎秒0.7メートルで上昇中

しかし寒かった。というか、寒さをナメてました。
上空はマイナス14度。Tシャツ、フリース、フライトスーツの3枚重ねじゃぜんぜん足りなかった。
クロスカントリー飛行に出て、約15キロ北の高峰山まで移動したところで寒さによる尿意で飛行続行を断念しました。 いっしょに飛んでた人は黒羽まで行ったのに(;つД`)

大人用オムツの着用を本気で考えちゃうなぁ。
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最高の日だった…らしい
今日は良く晴れて南風が関東から東北にかけてきれいに入り、最高のクロスカントリー日和でした。

茨城八郷エリアからは、
ハンググライダーが福島県国見町まで約180キロ飛んだ人が一人。140キロが一人、115キロが一人,90キロが3人。
パラグライダーが135キロと110キロが一人づつ。
もちろんその他大勢のパイロットが距離を伸ばしたようです。

エンジンのついてないグライダーでこんなに飛べるなんて信じられないでしょ。太陽の力ってすごいよね。

で、僕は子供会歓送迎会のため行けませんでした。もういや(;つД`)
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フライト日誌
日時    2006年12月16日(土)
場所    茨城県石岡市八郷(やさと)地区 SET茨城(NASA)
使用機体 UP ESCAPE-M
ハーネス UP FAST

土曜日に足尾に行って来ました。
今回はばっちり調整した自分の機材(パラ)で飛びました。

天気予報は良かったんですが、現地ではなかなか雲が取れず午前中はどうにも渋そうな気配。ランディングで子供たちと戯れていました。

11時ごろ条件好転の気配を感じたので友人と一緒に入山。
11時50分ごろテイクオフに着くとだいぶ天気が良くなっていて、20機ほどがちょっと上でがんばっています。

なんだかすぐに渋くなってしまいそうな予感がしたので、昼食にパン一個だけ食べて12時10分ごろに急いでテイクオフ。すぐにプラス1〜1.8m/sのサーマルをヒット。同じサーマルに入った他の機体(パラグライダー5機、ハンググライダー2機)とともに、そのまま1000メートルの雲底まで一直線でした。

その後、あっちこっち近場を移動しながら約5年ぶりのソアリングを楽しんで13時30分ごろランディング。1時間20分のフライトタイムとなりました。

もっと下手になってるかと思ったけど、こういうことって自転車と同じで忘れないもんですね。一緒に飛んでいた競技用機の人たちとまったく変わらない飛びができて満足しました。俺もまだいける!

ただ、ここに載せる為にと思って携帯電話で写真を撮ったら、なんとマクロモードになっててボケボケでした。次回はちゃんとデジカメもって飛びます。
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しまった!捨てちゃった
近いうちに使うかもと思って、ハンググライダーのハーネスを出そうとしたら、ない!ない!
よーく思い出してみると、3年位前に押入れの中を片付けたときに「今度はじめるときは新しいの買うだろ」と思って燃えるごみに出しちゃったんでした(ばかー)
早まったなー。新しいの買ったら10万はするのに… せめてリザーブパラシュートくらい取っておくんだった。
誰かが使ってないやつ強奪するしかないかな(泣笑)
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新しい遊び
またフランス人が変な遊びを思いついたようです
専用の小さなパラグライダーで斜面すれすれを滑り降りるスピードライディング。
面白そうだけど、下手すると即死だからちょっと怖いw

スピードライディング
http://www.youtube.com/watch?v=u156J537Eow&mode=related&search=
こっちは楽しそうだけど

アイガー
http://www.youtube.com/watch?v=FhyzcEkQm4I&mode=related&search=
こっちは……エクストリームにもほどがあるなぁ(笑)

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インプレ OZONE RUSH Mサイズ
試乗機  OZONE RUSH Mサイズ NASAにて借用
ハーネス ファルホーク製エアバッグハーネス(これもNASAで借用)
飛行重量 95kg

試乗時の条件
日時    2006年11月18日午後3時
天候    曇り、無風
エリア   茨城県 足尾山ハング、パラエリア(NASA)

●ライズアップ→テイクオフ
無風なのでフロントで立ち上げたが、非常に軽く素直な立ち上がり。翼の先走りも無い。
そのまま5歩ほどの滑走で離陸。問題なし。

●直線滑空
スピードメータを持っていなかったので速度不明。それほど速い感じはしない。
沈下率は0.9m/s。このクラスの機体としては普通か。
レンタルしたハーネスだったため、アクセルを使用することは出来なかった。

●左右旋回
ブレークを引くと、機体全体の速度が低下し、沈下しながら旋回に入る。
ブレークを引く量を変えたり,体重移動の仕方を変えても挙動は変わらない。
定常旋回時の沈下率1.4m/s。やや沈下大きめ。

●ローリング
気流が安定しすぎていて退屈なのでローリングに入れてみた。
やはり旋回導入時の速度低下、沈下が大きい。
機体は終始安定していてテンションが抜けたり不安な挙動をすることは無かった。

●高度処理
旋回操作時大き目に沈下するせいもあって、高度処理は非常に楽。
ランディング周辺の気流が荒れているときでも安心して着陸侵入できそう。


◎総括
非常におとなしい反応で、ライズアップからランディングまで安心して乗れそう。
P証取り立ての人やあまり本数を飛ばない人が乗るには最適と思われる。
初めてのクロカンはこういう機体で行くとランディングが楽でいいかもね。

◎個人的な感想
僕にはちょっとおとなしすぎです。
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空の世界へ復帰
ひさしぶりにパラグライダーで飛んできました。
お邪魔したエリアは茨城県石岡町(旧八郷町地区)にあるSET茨城です。

朝から山に登り、最高の条件の時に離陸しようとしたのですが、なんと機材にトラブル発生。
ぐんぐん上昇してゆくほかのグライダーを横目に見ながら、やむを得ず一度山を降りました。
試乗機を借りて再度離陸地点へついたときには上空はすっかり雲に覆われて、ベタベタのぶっ飛びコンディションになっていました。。・゚・(ノД`)・゚・。

久々に会った友人たちと話をしながらコンディションが回復するのをまっていましたが、結局あきらめて午後3時過ぎにテイクオフ。久々の空の感触を楽しみながら快適にぶっ飛ばせていただきました。(;・∀・)きもちよかったー
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航空身体検査
航空機免許を持っているとか、とりたいという人(注)以外には関係ないですが、平成13年(5年前)に航空身体検査の基準が変わってたんですね。

昔は色覚検査で異常が出ると即不合格だったんですが、今は「パネルD−15及びアノマロスコープを用いた検査の結果」を添えて国土交通大臣へ判定の申請を行い、業務に支障が無いと判定されれば航空身体検査証明が発行される(もちろん他の項目も合格していなければならないですが)という救済処置が行われるようになったようです。
http://www.aeromedical.or.jp/faq/qanda.htm#1Q4

僕はちょっとだけ色覚異常があって航空機パイロットへの道はあきらめてたんですが、再チャレンジできる可能性があるとわかってうれしいです。
チャレンジするかどうかはわかりませんけどね(`・ω・´)

しかし改正されて5年も気づかないとは間抜けだったorz


(注) パラグライダーとかハンググライダーとかウルトラライトとかは航空法上の航空機じゃないので関係ありません
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